摘要：
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斯柯达明锐旅行版14t的真实油耗会受到多种因素的影响，如驾驶风格、行驶路况和外部温度等。一般情况下，这款车的平均油耗在城市道路上大约为8-10升/百公里，而在高速公路上则为6-8升/百公里。然而，这只是一个大概的估计，实际油耗还可能会有所不同。建议根据自己的实际驾驶条件和风格来综合考虑，以获得更准确的油耗数据。
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斯柯达明锐旅行车试驾评测如何斯柯达奥克塔维亚旅行车很不错。斯柯达推出的进口明锐旅行版价格很接地气，只有20多万，比一些旅行车动辄30到40万的价格容易接受很多。而且明锐的配置还不错。斯柯达奥克塔维亚旅行车配置:1.奥克塔维亚旅行车1.4T排量力配置。奥克塔维亚旅行车搭载EA2111.4TSI涡轮发动机；2.传动功率110kw，扭矩250n·m，匹配7速DSG双离合变速箱。汽车起步快，油门一踩，力源断，推背感强。3.变速箱灵敏，高速跑加速效果特别满意，速度特别快；4.奥克塔维亚旅行车的空间完全够一个四口之家使用。如果不够，可以加行李架。斯柯达奥克塔维亚旅行车试驾评价:1.内饰方面，奥克塔维亚旅行车走简单实用但保守的路线，简单易用，延续了斯柯达一贯的传统。整个中控并没有因为追求所谓的时尚感而增加花哨的装饰。中控和门板用料都很到位，柔软的中控+真皮门板盖很高档，全系标配9寸中控大屏，其他功能和瘦脸一样实用；2.在配置方面，奥克塔维亚旅行车还推出了ACC自适应巡航、盲点监测、自动泊车、胎压监测、超大全景天窗、后排出风口、后排双USB等超级实用功能，大大提升了整车的安全性和舒适性。相比同级别其他车型，非常领先，尤其像后置双USB充电口+后置出风口，这也是独家配置，很好的照顾了车内乘员；3.动力方面，奥克塔维亚旅行车提供1.6L、1.2T和大功率1.4T发动机。其中1.4T大功率发动机峰值扭矩达到250nm/1750-3000rpm，最大功率达到110kW/5000rpm，官方公布的0-100km加速时间为8.7秒。变速箱方面，奥克塔维亚旅行车除了1.6L车型匹配5速手动变速箱外，其余1.2T和1.4T车型匹配7速powershift。大部分代步工具基本都是以轿车为基础，将汽车后备箱抬高到车顶的水平，增加行李空间。驾驶的魅力在于它不仅拥有轿车的舒适性，而且拥有可观的行李空间，外观也相当稳重，有着成熟的魅力。明锐进口的斯柯达旅行版价格很接地气，20多万就行了，比一些旅游30到40万的价格容易接受多了。而明锐的搭配也不一定靠它。
斯柯达明锐旅行版怎么样
据斯柯达汽车官方介绍，明锐有旅行版。截至2019年11月，斯柯达明锐旅行版共有四款车型，分别是2019款旅行车TSI230DSG舒适版国六、2019款旅行车TSI230DSG豪华版国六、2019款旅行车TSI280DSG豪华版国六以及2019款旅行车TSI280DSG旗舰版国六。
车身尺寸方面，斯柯达明锐旅行版的长宽高分别为4687*1814*1509mm。
动力方面，斯柯达明锐旅行版有1.2升涡轮增压发动机和1.4升涡轮增压发动机可供选择。其中1.2升版最大马力116匹，1.4升版最大马力150匹。
变速箱方面，斯柯达明锐旅行版采用7速双离合变速箱。
斯柯达明锐旅行版具体车型及售价如下:
2019款旅行车TSI230DSG舒适版VI13.14万。
2019款旅行车TSI230DSG豪华版VI14.14万。
2019款旅行车TSI280DSG豪华版VI15.14万。
2019款旅行车TSI280DSG旗舰版国六16.14万。
百万购车补贴
国产斯柯达明锐旅行版值不值得拥有
车身尺寸方面，斯柯达明锐旅行版长宽高为4687*1814*1509mm。
动力方面，斯柯达明锐旅行版有1.2升涡轮增压发动机和1.4升涡轮增压发动机可供选择。其中1.2升版本最大马力为116马力，1.4升版本最大马力为150马力。
变速箱方面，斯柯达明锐旅行版采用7速双离合变速箱。
斯柯达明锐旅行版具体车型及售价如下:
2019款旅行车TSI230DSG舒适版VI 13.14。
2019款旅行车TSI230DSG豪华版国VI 14.14。
2019款旅行车TSI280DSG豪华版国VI 15.14。
2019款旅行车TSI280DSG旗舰版国VI 16.14。
捷克的“草原狼”
明锐旅行版不可否认是20万元以下量产车皮价值最高的选择，设计感比轿车版的明锐要协调得多。斯柯达的家族式设计语言在这款车上展现出了真正的美。线条流畅的全车身，头发大小的侧窗，C柱的小窗，不仅能提升车内的采光，还能让侧面感觉细腻一点。此外，黑色的轮眉也更有运动感，在旅行车中几乎没有展现优雅和带来一些活力的选择。尾门和尾灯的设计感也可以认为是和谐的，旅行车不适合过于浮华。
明旅的视觉效果和以前的奥迪草原狼很像，但有一种时尚精致的感觉。相比只能从复古角度去寻找美的老式桑旅，相信这款车也符合2020年年轻人的审美标准。明旅车身尺寸4687*1814*1509，轴距2686mm，尺寸档次属于A+级旅行车。作为旅行车，自然不用担心驾驶空房和加长储物空房。旅行版后备箱常规深度超过1米，延伸深度达到1.96米；不过遗憾的是后排 座椅 无法展平，改装床车会很麻烦，但实用性还是很高的。
明旅的缺点
斯柯达是大众旗下的品牌。量产车都是大众同一平台的产品，发动机变速箱没有区别。两个品牌的“同质化”首先带来的是 被动安全 防护的问题，可以参考中级车帕萨特的偏置碰撞测试结果，更多的只能等CIASI来验证。在碰撞测试结果可供参考之前，吕明能确定的两大缺点是变速箱和悬架。
2019款吕明只保留了1.2T/1.4T两个增压版本毫无疑问，其品牌的变速箱将是DQ200干式七速双离合，这是大众DSG系列中档次和质量最差的变速箱，也是所有自动变速箱类型中最差的(无)。干式双离合的离合器总成没有润滑散热系统，刚性组合驱动的离合器在低速拥堵路况行驶时会频繁换挡，每次换挡都会有半联动动作；因此，半联动意味着飞轮转速大于离合器转速，利用转速差消耗一部分动力来保证换挡平顺，而滑转传动必然会加速磨损。
离合器是磨损件，使用中正确的用法是降低半联动频率，或使离合器摩擦片、压盘有足够高的耐久性。两者兼顾可以保证离合器的稳定性，但DQ200完全没有做到，所以后期更换离合器的成本总会比较高。同时，DQ200的双质量飞轮容易生锈，一旦生锈，异响还会持续，唯一的解决办法就是更换总成。后期使用这款机器的成本总会比较高，而用车的体验就是新车落地时，你会感受到换挡的顿挫甚至异响。
干式双离合没有优秀的量产机，充其量只是“谁比谁差”。理论上，任何配备这种变速箱的车都不值得推荐，而吕明因为高颜值和旅行车的特殊定位，还是不愿意参考。因为高频半联动主要发生在拥堵路段，而作为旅行车，在城市中并不经常堵车，所以如果真的把干式双离合吕明作为通勤工具，那么这款车还是值得选择的。如果只是喜欢这种设计风格，指导价13.14~16.14万，以干式双离合、后悬架为扭力梁的旅行车根本没有质量。
